中新社南宁5月7日电(杨强林浩刘森)中国社会科学院学部委员杨圣明7日在接受中新社记者专访时表示，经过改革开放30年的奋斗，中国已成为世界贸易大国，今后30年的主要任务是如何从贸易大国走向贸易强国。因此中国必须有走向贸易强国的海洋战略。他指出，只有经过太平洋、印度洋等“海洋之路”，中国才能走出国门，成为真正意义的上贸易强国。

　　杨圣明在论及“走出去”的国际大通道中的“海洋道路”问题时指出，近三、四百年来，像西班牙、荷兰、英国、美国等世界贸易强国无不通过大西洋、太平洋、印度洋等“海洋之路”走向全世界。随着世界经济的重心和优势由西向东转移，从北向南转移，太平洋将逐渐成为21世纪贸易强国争夺的主要对象。中国作为太平洋西岸的贸易强国，必须有中国特色的全球海洋战略。

　　杨圣明认为，实施“两洋”(太平洋、印度洋)战略是中国成为贸易强国的必由之路。他说，中国位于太平洋西岸，而太平洋又是中国面临的唯一海洋。因此，中国理所当然应把太平洋战略放在首位。目前，中国每年近三万亿美元进出口货物的大部分都是经过太平洋的“海上道路“完成运输的。这条海道可以说是中国的咽喉要道，亦是中国成为贸易强国的极重要的一个前提，必须用全力保证它的安全和畅通。

　　这位知名的专家认为，在中国走向世界的问题上，除了继续加强太平洋通道外，还应当把开拓印度洋通道放在重要的战略位置上，或者说，实施”走出去“的印度洋战略。这个战略的核心问题是借助于缅甸、泰国这两个面临印度洋的国家走进印度洋，进而达到非洲、阿拉伯世界直至欧洲。在缅甸方面，从中缅边境上的云南瑞丽出发，途经缅甸的曼德勒直达缅甸西南部的印度洋岸边的重要港口实兑港台(又称阿恰布港)；在泰国方面，经昆曼高速公路和铁路由中国的昆明直达泰国的曼谷(港)，再由轮船经马六甲海峡进入印度洋。

　　对于进一步实施印度洋战略，杨圣明认为，中国应与泰国共同合作，在泰国南部的克拉地峡开挖和建造世界上第三条大运河(简称克拉运河)，将太平洋与印度洋直接联结起来，为中国和泰国通过印度洋走向非洲、阿拉伯世界和欧洲提供更加便捷的一条海上通道。

　　他说，“克拉克运河”一旦建成，不仅缩短中国到达印度洋的2000余海里的航程，而且还能缓解目前马六甲海峡过往船只堵塞问题，更能为中国通过印度洋走向非洲、阿拉伯世界和欧洲，开辟另一条海上通道。这对于中国建设贸易强国来说，具有不可估量的战略意义。