东南亚首条高铁——吉隆坡至新加坡开始竞标
东南亚首条高铁项目
新加坡的人均GDP排名仅次于亚洲榜首香港之后，其经济地位被誉为是亚洲四小龙之一，新加坡的经济支柱主要归功于国际贸易、加工业、旅游业这三个方面。1965年新加坡脱离马来西亚联邦而独立，开始逐步摆脱了仅仅依靠转口贸易维持生计的局面，逐步过渡到具有高附加价值的资本、技术密集型工业和高科技产业。80年代初开始加速发展资本密集、高增值的新兴工业，大力投资基础设施建设。90年代为进一步推进经济增长，大力推行“区域化经济发展战略”，加速向海外投资。目前马来西亚首都吉隆坡至新加坡高速铁路项目是马来西亚重点项目，旨在进一步改善吉隆坡居民生活条件。据了解本项目竣工后将从吉隆坡到新加坡的通行时间缩短至90分钟，而现在的通行是火车汽车飞机，时间为8小时，5小时和45分钟。连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡的高速铁路，有望成为缓解两国城市铁路拥堵现象的一把钥匙。
吉隆坡高铁项目收益面临挑战 各位有意竞逐
项目涉及的吉隆坡到新加坡的高铁是东南亚首条高铁，该项目全长350公里，价值约652亿人民币。此前新加坡总理李显龙同意修建。致力于提升新加坡和马来西亚的连通度，是马来西亚经济转型计划启动项目之一，被形容为“游戏变革者”。马来西亚陆路公共交通委员会主席Syed Hamid Albar表示，工程将于2016年启动，两国共识铁路将在2020年完工，马来西亚陆路公共交通委员会主席Syed Hamid Albar透露，合同除了铁路基建之外，还包括购买机车和子弹头列车。马新两国每天有成千上万的国民往返两国间工作。高铁建成后，两地通勤时间将大大缩短。但目前大巴、高速公路和低成本航空公司都已密切连接两座城市。因此有报道称，无论哪个国家拿下，这条高铁项目的未来收益都面临挑战。除了中国铁建领头的财团以外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参加竞逐。
中日相较 中国优势明显
中日高铁再次狭路相逢，日本媒体称关于“吉隆坡– 新加坡 ”高速铁路的招标计划，日本商工会主席率领的经济代表团访马来西亚，日方自称马来总理纳吉布表示“充分了解日本的高技术及实际成果”。而日工会主席提出“日本（新干线）不仅安全性高，而且还将实施技术转让和人才培养”，呼吁纳吉布以长远眼光判断性价比。中国也在力争夺标，从多个方面来看中国比日本更有优势。其一在中国，高铁建设成本不到日本新干线的一半，据估算这一高铁项目总建设费用高达384亿令吉(约合652亿人民币)。中资财团的优势在高铁上很明显。其二团队优势，可以像一家公司一样运作，这是外国公司做不到的，在进入工程阶段后是一个很大优势。其三，中国可以做到基建和车辆统一打包招标，而且中国铁建和中国中车配合程度极高，另外马来西亚新加坡华人居多。此前马来西亚和新加坡等5国在内的东南亚国家媒体考察团受邀到中国铁建进行考察和采访，代表团在华期间到开封郑徐客专施工现场考察，乘搭高铁后，纷纷竖起了大拇指，称赞高铁舒适、平稳、安全和准时。中国高铁目前已成为企业快速发展的重要支柱，在全球承建和建成了一大批具有全球行业影响力的标志性工程，专家分析中国企业在技术水平和国家文化上均在招标中占优势。
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