中南半岛经济走廊 中老铁路(成渝一万象)首发

12月4日，搭载轻型商用货车和坚果、摩托车配件、化工品等产品的中老铁路(成渝—万象)国际货运班列分别从成都国际铁路港和重庆国际枢纽园区始发，将途经云南最快3天到达老挝首都万象。

这是中老铁路贯通后成渝发出的首列国际铁路直达货运班列，也是成渝两地为落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和中国－东盟建立对话关系30周年纪念峰会、第三次“一带一路”建设座谈会精神，高水平共建陆海新通道，共同打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地，助推形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局的具体体现。

时效提升：由过去10天缩短至3天

此次出口老挝的产品为青白江本地企业重汽成商生产的轻型商用货车，产品主要服务老挝当地建筑业、矿业、农业发展。过去，重汽成商汽车出口老挝万象的产品，只能依靠公路从成都经磨憨口岸至老挝万象交货，全程约2000公里，用时约10天。“相较于传统公路运输方式，选择铁路运输不仅节省了大量人力和时间成本，而且更加安全可靠，加之封闭性好，更利于产品保持出厂状态。”重汽成商党委副书记吴坤生表示。近年来，该公司依托中国重汽集团资源优势，发挥临港优势，不断推进产品海外市场的竞争与拓展，已发展成为高端精密智能制造企业，形成了轻卡、中卡、重卡、新能源等系列商用车全覆盖。在稳固国内传统市场的同时，企业积极融入“一带一路”建设，加速对海外市场的开拓，如今产品销往60余个国家，出口东南亚、南美、非洲等地区，年产值达40亿元，成为西部商用车出口标杆企业。

值得一提的是，为了保证货物运输的时效，成都陆港公司作为多式联运经营人，将多式联运"一单制"规则和保险运用到此次新线路上，实现货物“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算、全程保险”的功能，在帮助出口企业实现“门到门”的多式联运解决方案上，将保险全覆盖，避免责任划分不清，保险理赔困难等问题。

前景广阔：中国–东盟合作贸易将提速

自2009年起，中国连续12年保持东盟第一大贸易伙伴；2020年，东盟首次成为中国最大的贸易伙伴。中国—东盟自贸区是继欧盟、美墨加自贸协定之后全球第三大自由贸易区。今年前10个月，中国—东盟贸易额已达7033亿美元，同比增长30%，全年将再创历史新高。中国东盟建立对话关系30周年纪念峰会上已明确，未来的中国东盟关系将从 “五个共建”上发力，构建更为紧密的中国－东盟命运共同体。

在“一带一路”倡议框架下，中国与东盟国家共同合作包括中老铁路在内的多个大型项目。中老铁路工程是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接取得的重大成果，是中老友谊的标志性项目，也是地区路网的关键枢纽，对提升中老互利合作和地区互联互通具有重要意义。中老铁路的终点万象南站，距泰国廊开车站仅10余公里。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等东盟国家铁路连通，通过衔接泰国林查班港、缅甸仰光港等沿海港口，可辐射印度洋、南海区域，中国—东盟自贸区内的经济联系将进一步增强。待中泰铁路通达至泰国曼谷后，将进一步延伸至吉隆坡、新加坡，中老班列将成为我国西南部地区铁路直达东盟地区的更经济、更便捷的物流运输通道。“依托中老班列的常态化开行，成都将根据物流需求与老挝共同建设多式联运转运中心，仓储物流园区、农业示范园区等，促进运贸一体化发展。”成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军表示。

中老铁路对四川加快融入中南半岛经济走廊建设、构建泛欧泛亚国际陆港主枢纽意义重大，将有效助力成都国际铁路港拓展南向国际铁路通道，带动两地经济联动，为西南地区经济发展注入新的动力。

2020年，东盟位列四川第二大贸易合作伙伴，共计产生外贸进出口额1568亿元。成都国际铁路港作为国家向西向南开放的重要门户枢纽，正在加快建设国际陆港主枢纽，已形成西至欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系。2020年经班列南向出口货物近万柜，运输货值超1亿美元。

成都国际铁路港管委会负责人表示，将抓住中老铁路通车机遇，将成都打造成为东亚、南亚、东盟连接欧洲内陆的国际物流中转枢纽以及泛欧泛亚面向中西部的门户枢纽。同时拓展东盟与欧洲转口贸易，积极打造跨境国际产能合作示范区。

机遇更多：与老挝合作将开辟新篇章

老挝北邻中国，南接柬埔寨、东接越南，西北达缅甸，西南毗连泰国。作为中国—东盟自贸区成员（10+1）及大湄公河次区域（GMS）合作成员，老挝与青白江早已结下渊源。

青白江区的企业中铁八局桥梁公司参与建设了中老铁路工程，主要负责该工程磨万III标27座桥梁共计244.5孔T梁预制任务。2019年7月，老挝磨丁经济特区管委会来访成都国际铁路港。同年8月，成都国际铁路港管委会与老挝南塔省经济特区管委会签订合作协议，在2019年举办的第二届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会作专题推介。2020年，第三届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会上，成都国际铁路港与老挝磨丁经济专区签署战略合作协议，各方将共同建设南向铁路联运通道，打造联通内陆，辐射南亚、东南亚的开放物流通道。

“我们由衷希望借助成都国际铁路港，健全完善的跨境铁路通道，把握通道的聚集和吸纳功能，迎接新时代，发展新产业，培育新动能。”老挝南塔省经济特区管委会主任坤通·琅康玛曾表示。随着2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的正式生效，中国—东盟合作将开启崭新篇章，也必将为双方开展合作提供更多机遇。

“为建立西部地区与东盟经济合作的强纽带，第四届亚蓉欧全球合作伙伴大会，我们将以与老挝合作为重点主题，邀请国际国内政府、铁路、产业园区代表共同探讨中老铁路通道建设发展新机遇，进一步促进中国与东盟经贸往来与产能合作。”成都国际铁路港管委会负责人表示。

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