中国东盟机械合作前景广 装备制造待提升(2010/10/26)
在第七届中国—东盟博览会上，东盟国家对中国机械制造业走进东盟产生了浓厚的兴趣，并对中国机械企业到东盟投资办厂寄予厚望。相关专家建议，中国应抓紧装备制造业的升级，以满足东盟市场的需求。
早在今年7月举行的第八届中国机械（越南）展览会新闻发布会上，越南机械企业协会主席阮文树就明确表示，机械设备制造一直是越南工业的重点发展领域之一，越南企业希望以各种合作形式加强和中国机械制造企业的交流与合作。
近年来，越南将发展机械设备制造以及相关的汽车制造和造船等行业确定为政府优先扶持发展的领域。该国机械制造行业产值年均增长超过19%，到2020年，越南的机械装备自给率将达到50%。阮文树认为，中国生产的机械设备，尤其是水泥、水电设备和工程机械的质量和科技含量较高，价格适中，非常符合越南国情和企业的实际需要，在越南的保有量很高。
印度尼西亚作为本届中国—东盟博览会的主题国，该国副总统布迪奥诺在中国—东盟商务与投资峰会与中国企业CEO圆桌对话会上也表示，“印尼国内的机械市场非常庞大，强烈希望中国机械企业到印度尼西亚投资建厂。”
印尼工业部部长M.S.Hidayat则说，印尼有着庞大的市场，有着良好的投资条件，印度尼西亚很快将成为机械工业的生产中心和基地，希望中国企业更多地投资印尼机械行业。“我们将在国内建立300多家纺织企业，而纺织企业所用机械大多数是从中国内地和中国台湾进口的，中国机械投资印度尼西亚，将带来更多的贸易额。”
记者了解到，本届中国—东盟博览会工程机械和运输车辆参展企业及参展产品的重复参展率达80%以上。中国机械工程学会荣誉理事长、原机械工业部副部长陆燕荪认为，中国制造业如工程机械，运输车辆、农业机械及电力机械等产品具有良好的性价比，非常适合东盟市场的需求，企业来重复参展也说明了这一点。
——机械贸易大幅增长中国机械企业深耕东盟
随着中国—东盟自贸区的正式建成，“零关税”时代的到来使中国的企业家们看到了“走向”东盟的新机遇，中国企业不但能扩大东盟市场，而且可以更加便利地在国际区域范围内进行产业结构调整。
有关数据显示，金融危机造成全球经济萎缩，2009年中国机械产品进出口额比2008年下降了13.85%，出口的降幅则更大于进口的降幅。但是中国与东盟的机械产品贸易额不降反升，增长率达9%，占贸易总额的比重由2008年的11%上升至13.32%。
在中国—东盟自由贸易区建成后，中国与东盟的经贸合作呈现出良好的发展势头，机械行业经贸合作明显增长。今年1至6月，中国和东盟进出口贸易中机械工业进出口总额达175.2亿美元，占总进出口额的12.8%。
“今年1至9月，柳工向东盟国家出口工程机械超过1000台，主要销往越南、印尼、马来西亚等国家，压路机、装载机的销量占据了市场份额的30%以上，其中在越南的市场份额超过50%。”广西柳工机械股份有限公司国际营销事业部副总经理李东春告诉记者。
据了解，在柳工的国际化战略中，东盟是其重点。柳工将在新加坡设立公司，并在东盟各国设立办事处，增派营销人员，加大力度开发东盟市场，对东盟客户提供更好的售后服务。
李东春认为，柳工机械在越南市场上的良好表现，一是因为柳工机械有着良好的性价比；二是广西与东盟有着地缘优势；三是东盟国家华人社会的认同；四是中国－东盟自贸区建设带来的“零关税”政策。
广西玉柴股份有限公司是中国最大的内燃机生产基地，早在上世纪60年代，玉柴的柴油机就出口越南。“发动机出口呈现出蓬勃发展的良好势头，尤其是东盟各国更是玉柴的主要出口市场。目前，玉柴的发动机年出口量超过3万台，海外市场保有量有12万台，其中在东南亚保有量超过5万台。今年1至9月，玉柴发动机出口超过2万台，其中东盟市场占了1万台。”玉柴总经理李天生说。
玉柴不断完善网络建设，目前已成为国内服务网络最广的柴油机生产企业。现已建成45个海内外办事处，2100多家服务站，其中在海外的13家办事处中，东盟国家占了5个，销售服务网络代理商已达30家，近100家服务网点。
在第七届中国—东盟博览会“装备制造业共享中国—东盟自贸区发展新机遇高峰论坛”上，机械专家认为，高端装备制造业将成为新一轮国际产业和科技竞争的焦点，中国企业需大力打造高端制造产业群，以满足东盟国家对中国机械行业“走出去”的需求。
陆燕荪说，经过多年的努力，中国在装备制造业的一些重要领域，产品产量和技术水平、关键技术的掌握和创新、产业集中度、管理水平、国际竞争力等方面都获得了长足进步，高端装备制造业已初具规模，这将成为带动整个装备制造业产业升级的重要引擎，在此过程中，需要不断提高装备产品的价值含量和技术档次，从部分先进到整体上进入世界先进行列，提高中国机械产品的国际竞争力，更好地服务东盟市场。
陆燕荪认为，在后金融危机时代，发达国际的“再工业化”“低碳经济”等一系列新的发展理念对我国高端制造业发展形成巨大压力，高端装备制造业将成为新一轮国际产业和科技竞争的焦点。
李天生表示，玉柴在东盟市场上取得的成功，正是在研发生产过程中推行了绿色制造，把发动机的节能减排作为企业自主创新的核心、做中国“最大活动污染源的控制者”，无论欧Ⅰ、欧Ⅱ还是欧Ⅲ、欧Ⅳ柴油发动机，玉柴都比国家排放标准实施提前２至５年研制成功，并在多个领域填补了中国汽车发动机的空白。
“我国装备制造与先进国家还存在不小的差距，高档制造装备主要依赖进口，以2008年为例，进口的高档数控机床及其附件、工具共花费122.92亿美元。”中国工程院院士段正澄认为，我国制造装备差距主要在于人才结构与开发能力的差距、基础技术的差距、工程技术的差距、管理理念及方法的差距。他表示，“产学研用”联合攻关的组织形式是实现高速、高效、高精、高性能的数字化、智能化先进制造装备的有效途径。
中国机械工业联合会执行副会长陆仁琪对中国与东盟机械行业协会加强对接工作提出了如下建议：利用各种渠道和机会扩大宣传中国－东盟自由贸易区的优惠政策；面向企业和相关单位举办培训班，介绍关于中国—东盟自贸区的规则和发展前景；双方协会在中国—东盟商务理事会的指导下经常对话，交流信息，协助供需双方合理配对及有效投资；中方机械行业协会通过多种方式约束企业的不正当竞争，引导企业有序开展对外经贸活动，尊重对方的贸易方式和当地商会的规章制度；中方机械行业协会不定期地组织东盟各国对口协会和用户来中国企业参观生产现场，了解产品标准体系建设和质量认证体系；双方协会呼吁各自政府尽快实现人民币结算并保持与其他货币等同的手续费比例。
陆仁琪表示，中国的机械产品对东盟而言有一定的竞争力，并占有相当的优势，也是平衡中国与东盟贸易的重要行业。产品的种类、档次、性价比都比较适合东盟国家，机械产品应成为中国与东盟发展经贸合作的重要领域。
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