中国工程在东盟
东盟由10个成员国组成，即：文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南。
中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁近日谈到，2020年，中国企业在东盟新签工程承包合同额611.0亿美元，完成营业额340.0亿美元。按新签合同额计，印尼、泰国、菲律宾为中国在东盟前三大工程承包市场。
2020年，由中国路桥投资建设的柬埔寨金港高速公路项目在战疫中顺利推进生；中老双方合作建设的老挝第一家现代化炼油厂投产；中马“一带一路”合作旗舰项目东海岸铁路建设项目重启，等等。
编举今年几项例子：
中老铁路最长桥梁：连续梁中跨成功合龙
3月11日凌晨三点半，历时一个半小时，中铁五局承建的中老铁路最长桥梁逢通特大桥连续梁中跨成功合龙，比原计划提前2天完成。
逢通特大桥位于老挝中部的万象省万象市境内，大桥全长7528.56米，墩台231个，墩台桩总长27281.5米，连续梁中跨48米。作为中老铁路最长桥梁，该桥于2020年7月27日开始施工，2021年1月31日完成1100根桩基施工，10月12日完成首个墩台浇筑。截止到目前，共成桥3844.5米，占设计7528.56米的51.1%，计划于2021年6月1日前完成所有墩台施工。
万象南项目作为中老铁路应急工程，受老挝当地基础条件落后影响，地材资源匮乏、物资设备进场周期长、雨季施工组织困难，为此，中铁五局万象南项目部积极采取措施确保工程顺利推进：
一是成立连续梁施工领导小组，针对性开展工程进度、质量以及安全的管控，并制定了桥梁桩基施工考核、连续梁施工考核等管理办法；
二是加强科技攻关，从国内引进智能张拉和智能压浆设备和技术，同时运用最新的现浇连续梁线形控制技术，确保连续梁质量；
三是加强专项方案的制定和落实，确保施工安全万无一失，为项目2021年7月1日铺轨奠定好坚实基础。
雅万高铁：全线最大跨度连续梁合龙
3月8日，印尼雅万高铁全线最大跨度连续梁安全精准合龙，标志着雅万高铁建设又一控制性重难点工程取得重大进展。
雅万高铁DK20+156刚构连续梁全长273.6米，其中主跨128米，主墩高25.5米，梁高9.2米，是雅万高铁全线跨度最大的连续梁。
该连续梁跨越高速公路互通斜拉桥及两个匝道，高速公路行车密集、周边环境复杂。该梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，施工挂篮距高速公路斜拉桥钢拉索最近处不到1米。
截至目前，雅万高铁全线28座连续梁已合龙14座，特别是中国电建雅万高铁项目部负责施工的2号、3号桥，涵盖了其中25座连续梁，建设任务完成近半。
雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，是印尼和东南亚地区首条时速350公里标准高速铁路。该线路全长142.3公里，建成通车后，雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，在极大改善当地交通状况、便利民众出行同时，还将带动沿线产业开发、提升区域经济社会发展水平。
中国能建：承建风电项目建安工程开工
3月6日，由中国能建承建的越南得乐200兆瓦风电项目风电场建安工程开工。
该项目位于越南多乐省科荣布县秋蓬乡和秋莱乡，建设4座50兆瓦风电场，总装机规模为200兆瓦。广东火电负责项目科荣布1号、2号风电场的施工总承包，容量为100兆瓦，拟安装24台2.65兆瓦和12台3.0兆瓦机型的风机；安徽电建一公司负责秋莱1号、2号风电场建安工程，2座风电场各安装19台风力发电机组，装机容量均为50兆瓦，包括风机基础、箱变基础及道路工程、风机吊装平台、接地等全部土建工程及风机、箱变、集电线路、220千伏升压站等建筑、安装、单体调试及联调配合等工作。
项目建成后，预计年上网电量约60万兆瓦时，相应年等效满负荷利用小时数为2994小时，因地制宜高效利用利用风电技术，解决当地居民用电问题，满足当地供电需求。
中国交建：中标首个大型水工项目
3月3日，中国交通建设（马来西亚）有限公司收到业主发来的中标通知书，成功中标马来西亚砂拉越甲醇厂配套码头项目，主要包含码头设施的基础设计、详细设计、采购、施工和调试等工作。项目主要工程内容为1座3公里长的栈桥，2座1.5万吨级泊位、航道及港池疏浚、防波堤以及相关附属配套设施等，合同工期为32个月。
马来西亚砂拉越甲醇厂配套码头项目是中国交通建设（马来西亚）有限公司公司继2020年10月30日中标马来西亚砂拉越甲醇厂临时码头项目后第二个水工项目，也是公司在马来西亚承接的首个大型水工项目。
该项目是中国交通建设（马来西亚）有限公司充分发挥中国交建全产业链和一体化服务优势，以勘察设计为切入点，以采购-建造-调试为主线，为客户提供一揽子解决方案的重要成果。项目的成功中标将进一步推动中国交通建设（马来西亚）有限公司在马来西亚基础建设领域多元化发展，巩固中国交建在马来西亚水工建筑市场的领先地位，为集团实现“十四五”战略的良好开局作出新的贡献。
国家体育场顺利完成膜结构及金属幕墙工程施工
近日，由国机集团中国中元国际工程有限公司设计的中国政府援柬埔寨国家体育场顺利完成膜结构及金属幕墙工程施工。
体育场罩棚结构采用全新的杂交刚柔性组合空间结构-斜拉-索桁张力结构，屋面采用PTFE膜材。两座高达99米的“人”字形索塔如竖琴之琴柱，雄踞体育场南北，一端拉起18根斜拉索，另一端连接8根背索，犹如两把空中竖琴，气势恢宏、美轮美奂。罩棚主体结构已于2020年8月完成张拉施工，本次膜结构施工完成，标志着体育场罩棚工程整体竣工，进一步验证了设计方案的可行性、先进性。
体育场幕墙系统采用索网压型板幕墙，单片幕墙跨度12米，最大高度28米，幕墙面积约2万平方米。幕墙支承采用单层索网结构，面板为铝镁锰合金穿孔压型板，通过特殊研发的连接固定件与索网相连。幕墙设计中，以在当地颇受尊崇的金色为基色，提取柬埔寨国花元素，通过控制变换穿孔率展现柬埔寨独特的民族人文特色。凭借数值风洞模拟和风洞试验校核，优化幕墙开孔率，求得建筑效果、体育场风荷载效应与自然通风的最优解。
为保证幕墙最终完成质量，项目团队在设计阶段策划并完成了1:1实体模型试验，施工期间分阶段进行封样工作，最终圆满地将这只“金舟”呈现在世人面前。
中国建筑中标3.56亿美元地铁项目
近日，中国交通建设股份有限公司签署新加坡陆路交通管理局裕廊东综合交通枢纽设计和建设项目合同，合同价额3.6亿美元。预计将于2021年第二季度开始建设，并于2027年左右完成。
新加坡陆路交通管理局表示，该交通枢纽包含一座27层的塔楼，通过天桥与8层的裙楼、住房办公室、零售和公共设施相连。裕廊东综合交通枢纽将在裕廊东站实现城邦的快速交通线路与裕廊地区的互通互联。
菲律宾卡加延河疏浚项目近日启动
卡加延河是菲律宾最大的河流，位于吕宋岛北部，由南往北注入巴布延海峡，全长352公里，流域面积2.54万平方公里。每年雨季的洪水泛滥，成为威胁沿河居民生命、财产安全的隐患。根据方案，该工程的实施，不仅会降低洪涝灾害带来的经济损失，还可以增加河道通行能力，恢复港口功能，打开当地农产品出口通道，提升菲律宾北部市场的流通能力。
中铁建业上海投资有限公司是项目总牵头单位，中铁二十一局集团是施工总承包单位。中铁二十一局集团此次承接的项目金额为14500万美元，疏浚长度30公里，一期约16公里。在环保方面，项目已通过菲律宾环保部的审核批准，将按照严格的生态保护标准设计总体施工方案。
该工程的实施除了能够减灾，也会对当地将带来多重利好。一是能带动当地就业，一期工程项目方将雇佣当地约150名员工；二是项目的实施将间接带动当地配套产业的发展；三是从区域发展角度看，河道通行能力的增加将有利于促进阿帕里市成为活跃的港口城市。
菲律宾卡加延河疏浚项目周期15年，经济、生态效益明显。2019年3月，该项目获得菲律宾总统府及菲律宾公造部、环保部等职能部门批准；2019年12月，开工准备工作完成。
中铁建业表示，虽然新冠肺炎疫情的流行，增加了项目的推进困难，但通过制定防疫指导手册，严格管理，以及采取闭环作业方式，加紧联系员工疫苗接种等举措，该项目成功克服疫情影响，顺利开工。
企业走进东盟发展的有关建议
目前，东盟各国在落实《东盟互联互通总体规划（至2025年）》，基础设施建设需求强劲，亟需引进国际优势产能支持基础设施升级发展和加强区域互联互通一体化进程。这些都给中国有关企业带来了承包工程、建筑机械、建材、港口机械、能源设备等领域服务、贸易、投资、技术方面发展的新商机。
中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁强调，虽然东盟国家商机多，但东盟十个国家的经济发展水平、产业结构、营商环境、投资政策等有所区别，中国企业走进东盟需提高自身国际经营水平，做好前期可行性研究，在经营上要遵纪守法、选准合作伙伴，在言行上要照顾到对方民众的舒适度。
他提示，在东盟国家的中介良莠不齐，有恶意欺诈等损害中资企业利益的现象。中国企业要广泛调查，慎重选择合作伙伴和中介。
许宁宁表示，企业开展对外承包工程，应掌握关于投标管理、合同管理、项目履约、连带风险管理、债务管理、捐赠与赞助、反腐败、反贿赂等方面的具体要求。
企业应将合规作为企业经营理念和社会责任的重要内容，并将合规文化传递至利益相关方。在走进东盟国家中，企业应树立积极正面的合规形象，在“一带一路”建设中行稳致远。
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