中越互联互通，两国正在行动

 近日，中越互联互通国际通道——防东铁路建设迎来节点，东兴市第一座高铁隧道——营盘岭隧道比预定计划提前15天顺利贯通，为防东铁路后续架梁及开通运行提供了有力保障。

 营盘岭隧道为双线隧道，全长570m，位于广西防城港市东兴市，是防东铁路东兴段贯通的第一座隧道。该隧道是架梁线路的关键控制点，它连接东兴市与江平河双线特大桥，贯通为后续145孔箱梁的架设提供有力保障。

 营盘岭隧道浅埋地段占三分之一，围岩条件差、施工难度大、安全风险高。夏季隧道内气温长期保持在50℃以上，中国铁路南宁局集团公司组织施工单位中铁十六局一方面采取投放降温冰块、及时通风、发放防暑药品等措施严防施工人员中暑，另一方面通过三维影像扫描、工业内窥镜监控、衬砌防脱空报警仪器等一系列先进工艺攻克隧道施工质量控制难点，使隧道比预计工期提前15天贯通。

 广西东兴市，是我国与东盟唯一海陆相连的口岸城市，近年来，随着中国-东盟自由贸易区、东兴国家重点开发开放试验区的建立，以及中越两国边境游的日益红火，东兴口岸的区位优势越发凸显，2019年，东兴口岸出入境旅客人数达1229万人次，创历史新高。

 防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线，是通达东兴市的第一条铁路，它从北部湾滨海城市防城港市向中越边境东兴市延伸，设计线路全长46.9公里，隧道8座、桥梁32座，全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件。

 目前防东铁路施工已完成隧道工程48%，桥梁工程完成60%，路基工程48%，站前工程总体完成40%。

 据广西沿海铁路公司相关负责人廖刚介绍，防东铁路建成后，将与规划的越南河内至海防、河内至芒街铁路相连，为中越两国人民往来搭建一座新桥梁，进一步加强我国与东盟的相互了解和联系，促进并带动东兴旅游相关产业行业的发展，成为兴边富民的重要途径和产业支撑。

 与此同时，广西南崇铁路有限责任公司近日披露，近日新建崇左至凭祥铁路项目(以下简称崇凭铁路)获广西壮族自治区发展和改革委员会核准批复同意。按照工作计划，年内可实现开工建设。

 位于中越边境的崇凭铁路是在建南宁至崇左铁路的延伸，项目线路途经崇左市宁明县北部、龙州县、凭祥市，全长81.12公里，设计行车速度每小时250公里，新设宁明东、龙州、凭祥东3个车站，项目总投资149亿元人民币，工期42个月。

 据悉，崇左市是广西边境线陆路最长的地级市。崇凭铁路途经的宁明县、龙州县、凭祥市均与越南接壤，项目建成后将实现南宁至凭祥高铁全线通达，形成中国—东盟之间的重要国际运输通道，对于构建中国与东盟国家的重要经济走廊、把广西打造成为“一带一路”重要节点具有重大意义。

 广西南崇铁路有限责任公司负责人介绍，以往高铁项目从启动可研编制到完成可研审查修编和可研批复，一般需要1年以上时间，崇凭铁路仅用90天就基本完成了项目可行性研究阶段的全部工作。

 崇凭铁路前期工作自今年3月下旬启动以来，广西交通投资集团创新方式方法和流程，千方百计实现前期工作提速，从优化可研设计着手，严格把控工程建设投资，推进沿线土地综合开发与项目前期工作同步落实，有力保障了项目建设快速有序推进。

 在越南方面，据了解，北江-谅山高速公路已于去年9月底完成技术性通车（ thông xe kỹ thuật）， 起始点是从谅山省支陵县梅星乡1号国道开始（điểm đầu giao cắt với quốc lộ 1 tại xã Mai Sao, huyện Chi Lăng, Lạng Sơn），终点是河内到北江段1号国道结束(điểm cuối nối với quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang)。

今年6月，越南副总理郑庭勇要求谅山省人民委员会接收各单位提出的芝陵——友谊高速公路投资方案（phương án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Chi Lăng – Hữu Nghị）的建设意见。

根据越南交通运输部的初步投资建设意向，芝陵—友谊高速公路项目将建设四车道，总投资87430亿越南盾，使用亚洲发展银行（Ngân hàng Phát triển Châu Á）提供的商业贷款。但面对债务可能增加的风险，越南政府总理已经同意将这段公路补充进入北江—谅山高速公路项目之中，并提交给谅山省人民委员会。

2019年4月，广宁省又一重点建设项目——云屯至芒街高速公路开工建设，预计施工期为2年。该项目竣工后将加速推动越南–东盟-中国的陆路通道建设，提升区域互联互通水平。

广宁省位于越南东北部，在政治、经济、社会等方面具有特别重要的战略地位，是越南和东盟与中国经贸对接的重要门户。

之前，广宁省的交通基础设施比较薄弱，省内各地和连接外省的主要道路只有一条横贯广宁省的18号国道。然而，随着经济发展和交通工具的增多，18号国道经常发生拥堵和交通事故。从海防至芒街要5个小时，从河内至芒街大概需要7个小时，这给广宁省的经济发展造成很大障碍。

5年来，广宁省致力于加快发展交通基础设施。目前，广宁省的国际海港、空港均已建成并投入使用。由广宁省筹资兴建近100公里的海防至云屯高速公路已投入运营，初步与老街-河内-海防-广宁（云屯）高速公路系统、北部沿海地区道路，以及越南中央计划投资的北南高速公路对接，形成便捷的交通网络。

云屯至芒街高速公路建成后，广宁省将成为越南拥有最长高速公路里程的省份，长达近200公里，为实现越南到2020年完成兴建2000公里的高速公路建设目标作出积极贡献。同时，该高速路将进一步促进越南和东盟与中国的对接与合作。

此前，河内（内排）至老街高速公路已于2014年9月21日建成通车，从河内至老街（越中边境）的行程从过去的11小时左右缩短到3个多小时，河内至昆明的行程也缩短到8个多小时。

全长245公里的河内（内排）至老街高速公路，是越南首条连接越中边境的高速公路。这条高速公路起于河内国际机场所在地内排，止于和中国云南省红河州河口县接壤的老街省，途经越南河内、永福、富寿、安沛和老街5个省市。

其中，河内至安沛路段有4条行车道和2条紧急停车道，设计时速100公里；安沛至老街段有2条行车道,2条紧急停车道，设计时速80公里。

该公路自2009年开始建设，耗资14.6亿美元，其中约10亿美元来自亚洲开发银行贷款。

经过中国国家有关部门和云南省的共同努力，中越公路国际大通道昆明至河口（与越南老街接壤）段于2013年10月全程贯通405公里高速公路。河内（内排）至老街高速公路建成通车后，昆明至河内的中越公路国际大通道全程贯通650公里高速公路。

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