中越铁路运输打造连接东盟大通道

    广西是推进中国–东盟互联互通、建设中国-中南半岛走廊的重要前沿地区。随着中国-东盟自由贸易区升级版建设，我国与东盟各国经贸关系愈加密切，这就要求广西在中国-东盟交通基础设施互联互通中，积极打造更为便捷通畅的国际大通道。

　　为此，广西全力推进中国和越南乃至整个东南亚地区的国际铁路运输建设，在客运、货运、物流等铁路运输方面进一步加强与越南等东盟地区合作，使广西成为我国西南中南地区连接粤港澳、走向东盟、迈向世界的重要支点。

　　中越列车十年运送国际旅客超40万人

　　中国与越南，山水相连。自古以来中越两国人民便往来频繁，大家在长期的经济、文化交流中互相学习、共同成长。

　　2003年，随着中国-东盟自由贸易区建设启动，为了促进中国与东盟各国之间的人员交流，南宁铁路局曾通过T5/6次加挂两节软卧车厢的方式，在广西南宁和越南河内间实现火车相通，这便是中越国际列车的前身。

　　2009年1月1日，广西南宁至越南河内（嘉林）的T8701/02次旅客列车正式每天图定开行。南宁由此成为除北京外，第二个拥有国际列车始发的城市。国内外旅客无论是从南宁出发还是河内出发，都可以乘坐这趟国际列车实现夕发朝至。

　　据了解，该列车从南宁站至河内嘉林站全程396公里，列车停靠南宁、扶绥、崇左、宁明、凭祥、同登、北江、嘉林共8个站，单程运行时间约12个小时。其中凭祥站和同登站均为口岸站，列车出入境都需要进行出入境检查。列车现挂有5个软卧车厢，定员152人。

　　多年来，该趟列车就像跨越国界交流的友好使者，运载着一批又一批国际旅客往来于中越之间。每逢节假日，该趟列车都是游客出游、留学生放假及开学出行、商务人员往来的重要交通工具，甚至经常出现一票难求的情况。此外，该趟列车还承担了3次中越青年大联欢专列运输任务，以及中越青年创业号专列、中国-越南–柬埔寨文化专列等重点运输任务，并连续为中国-东盟国际博览会的顺利召开提供稳定的运力支持。

　　2019年1月1日，中国南宁-越南河内（嘉林）中越国际列车迎来了十周岁的生日。相关数据显示，列车自开行以来，运送超过110个国家及地区的旅客，累计运送国际旅客超过40万人，旅客发送量年均增长率达20%。并且在十年间，该列车成功经受住“山竹”“威尔逊”“海鸥”等台风的考验，多次完成列车中途受阻、滞留、折返等急难任务，安全行驶超280万公里。

　　中越货运班列扩大了中欧班列“朋友圈”

　　除了客运，中越国际铁路运输还在货运方面，极力促成中欧班列（中国南宁–越南河内）的开通运行。2016年，中越两国铁路签定了《集装箱境外管理和使用协议》《集装箱国际联运运输合同》。之后中国铁路南宁局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司就密切与越南铁路方对接会谈，共同确定了中国南宁至越南河内（安员）的跨境集装箱直通班列开行方案。中越双方铁路部门积极做好班列货源组织、运行监控、货物装卸配送等工作，中越双方海关、检验检疫、边防等部门共同做好“一关两检”，保证班列顺利开行。

　　2017年11月28日，满载水果、电子产品的中欧班列（中国南宁-越南河内）79749次班列从南宁南站出发，直通越南河内。这是广西开往越南的首趟中欧班列，标志着广西与东盟经济贸易合作开辟了物流新通道。据了解，此次班列共装运7个集装箱的电子零配件、服装、光伏货物和8个冷藏集装箱的新鲜苹果。该班列从南宁南站集结出发后，通过凭祥站出关，全程运输里程约400公里，20小时内抵达越南河内。运费较公路运输节省20%。

　　据广西宁铁国际物流有限公司总经理赵文军介绍，为确保中欧班列的常态化开行，中越双方建立了运输组织协作和运输代理协作两个机制，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务。在每周开行两列的基础上，中方铁路部门将逐步加大班列开行密度，力争在市场培育成熟后实现每日一班常态化开行；越南铁路部门则将积极组织返程及过境中国发往欧洲货源，努力实现双边对开班列。

　　2018年11月28日，中欧班列（中国南宁-越南河内）运营满一周年。据统计，一年来共组织中欧班列（中国南宁-越南河内）58列，其中有1378个标准箱从越南直通中国成都、重庆等地接续其他中欧班列，基本实现每周1列的常态化开行。班列组织的货物也由最初的水果、电子产品、氧化锌增加至含纺织品、农产品等15种品类。

　　中欧班列（中国南宁–越南河内）扩大了中欧班列“朋友圈”，打通了由中国中西部地区经广西南宁对接东盟的陆路运输大通道，对中国通过跨境铁路运输与东南亚国家形成资源互补、互联互通具有重要意义。

　　打造国际铁路口岸物流中心

　　随着中国、越南以及东盟地区间货物运输往来的不断增加，打造国际铁路口岸物流中心，进一步推动中国与东盟的互联互通，则被提上了日程。

　　2018年11月26日，X9102次货运班列在广西凭祥市凭祥火车站旁边的国铁凭祥口岸物流中心完成货检，鸣笛启程，这标志着该铁路口岸物流中心正式开通启用。国铁凭祥口岸物流中心位于凭祥火车站东北侧，是广西首个口岸性质的铁路物流中心，也是国际陆海贸易新通道开通的首个陆运铁路口岸物流中心。

　　据凭祥市市长武晓辉介绍，近年来，随着进出口贸易量的增加，特别是水果贸易量的快速增长，为缓解边境水果贸易堵塞现象，同时为了更好地服务于国家“一带一路”建设，中国铁路南宁局集团有限公司决定对既有的凭祥铁路口岸进行升级改造，国铁凭祥口岸物流中心由此应运而生。

　　国铁凭祥口岸物流中心于2016年9月1日开工建设，总占地面积约430亩，投资金额达9366万元，分两期建设。其中一期工程主要包括新建2股货物线、1个货物站台、约4万平方米堆场以及配套建设联检大楼、检查检疫实验室、检疫处理用房及仓库堆场等。项目建成后，一次作业能力可达到30车，同时货物集散、装运以及海关、边检全部都在国铁凭祥口岸物流中心内完成，实现了多项业务一个地点办理、一条龙服务，既有效增强了跨境货物运输能力，也进一步强化了货物通关效率。

　　武晓辉表示，铁路口岸开通后运能大幅提升，比如水果的进口量可以从200万吨提高到700万吨。另外，随着运能的提升，不仅对边境地区口岸加工产业的发展产生很好的促进作用，还能让东盟进口的水果更快地进入国内各大城市。据悉，国铁凭祥口岸物流中心开通启用后，近期预计按每周2趟班列开行，远期预计将达每天1列。

　　推进新国际铁路建设

　　为了建设服务于我国西南中南地区，面向东南亚乃至东太平洋地区的现代化综合交通运输体系，广西在现有的中越铁路基础上，还积极推进新的国际铁路建设。据了解，两条重要的国际铁路正在加快建设中。其中南宁-凭祥-同登-河内铁路国内南宁至崇左段已于2017年实现开工建设；防城-东兴-芒街-下龙-海防-河内铁路国内防城港至东兴段于2018年底实现开工建设。

　　未来，随着新的国际铁路投入运营，广西通往东盟地区的铁路运输实力将大大加强，新的国际铁路也将成为连接东盟地区的全新大通道。

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