“南新通道”建设勾勒中国－东盟经济新脊梁（2010/8/13）

    新华社南宁8月12日电 （记者 刘晓莉 王洪江 周丹丹）“‘南新走廊’将促使未来10年中国与东盟的货运量年增长率超过16％，它的建设也必将促进泛北部湾区域成为新的经济带和经济增长带。”12日，中国交通运输部规划院院长李兴华在正在广西南宁举行的第五届泛北部湾经济合作论坛上说。

　　2009年12月中国国务院颁布关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见，提出要“构建南宁—新加坡经济走廊”。中国政府设立总规模为100亿美元的“中国—东盟投资合作基金”和150亿美元的信贷资金，为南新经济通道建设提供了有力支持。

　　南新经济通道是以南宁、河内、万象、金边、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线大城市为依托，以铁路、公路、水运、航空为载体和纽带，以人流、物流、信息流、资金流为基础，开展区域内投资贸易和经济合。

　　李兴华介绍，未来中国与东盟国家间将形成“四纵三横”运输大通道。运输通道由多种运输方式组成，通道走向符合物资流动的主要方向和运输需求，通道连接了中国与东盟国家的首都、主要城市、工农业生产基地，集中大量的资源、人口、产业，是形成多条跨国经济走廊的交通基础。这四纵三横是指，一纵：中国—缅甸—安达曼通道；二纵：中国—老挝—泰国—马来西亚—新加坡通道；三纵：中国—越南—老挝—柬埔寨通道；四纵：海上运输通道。一横：马六甲海峡及新加坡通道；二横：越南—柬埔寨—泰国—缅甸通道；三横：越南—中国—缅甸—孟加拉—印度通道。

　　南新交通走廊大体的走向是：南宁—友谊关—河内—东河—沙湾那吉—穆达汗—孔敬—曼谷—新加坡。从南宁通往新加坡，铁路主要利用泛亚铁路东线，有多条可作为备选的公路线路，主要有北、中、南三线。

　　北线为南宁—河内—万象—曼谷—新加坡，全长约3560公里，是南宁—新加坡距离最短的线路。中线为南宁—河内—东河（越南）—沙湾那吉（老挝）—孔敬（泰国）—曼谷—新加坡，全长约3880公里。南线为南宁—河内—胡志明市—金边—曼谷—新加坡。

　　李兴华说，“南新走廊”的培育核心是加快中国与东盟交通服务一体化的进程，重点工作是充分利用各种的磋商机制进行协调制定行动计划。同时，成立专家组联合开展南新通道的规划研究。在资金筹措方面，通过政府和市场的多方努力保障有限项目实施所需要的资金投入。广西壮族自治区主席马飚说，南新经济通道将成为沟通中国南部与中南半岛东盟国家的经济大动脉。按泛亚铁路的总体构想，从新加坡到越南河内，北上南宁，通过中国铁路网再向北延伸，把中南半岛与中国的华南、中南地区乃至整个中国紧密地连接起来，实现中国—东盟之间的海陆联动，不仅有利于提高彼此间物流的效率，也将有力促进东盟与中国的交流合作。同时，可以与泛北部湾西岸的十多个大港口连接起来，推动区域经济加快发展。

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