南新通道推动中国-东盟陆路贸易效益最大化
比起海上、空中难度较大的合作，陆路通道具有建设周期短、沿线带动作用强、投入少、见效快等诸多优势，中国与东盟应把加强基础较好的陆路通道建设摆在多方合作的重要位置，这将成为中国-东盟各国间最重要的物流通道和贸易纽带。目前中国与东盟进出口的水果85%都通过南新通道，就是基于南新通道较短的时间成本。
如今，南新通道交通基础日趋完善。南宁至友谊关高速公路已建成通车，与其对接的越南1号公路友谊关至河内段也将修建为高速公路，泰国廊开-曼谷-吉隆坡-新加坡段已建成高速公路或一级公路。今年8月起，中越两国协议开通深圳-南宁-崇左-友谊关-河内货运大通道以及崇左-高平货运通道。据崇左市的有关统计，现在每天有1000辆左右的集装箱卡车通过南新通道进出崇左的口岸，物流吞吐量达每天2.5万吨。
现在，中国-东盟物流陆路通道存在的交通基础设施不够完善、贸易便利化水平较低等问题已得到各方关注，此次中国与东盟10国的物流企业和行业协会再次聚首，呼吁中国与东盟各国政府加强合作，将大大促成企业及地区间的项目合作，有利于加强中国与东盟物流基础设施建设方面的合作，并能大力推进贸易便利化。
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