广西拟建“陆路东盟”承接产业转移(2011/3/25)

    一个有关“陆路东盟”的设想正在广西崇左酝酿实践。

    昨日（3月24日），《每日经济新闻》从广西崇左“陆路东盟商务文化节”新闻发布会上获悉，这条正在打造的通关大道将以  “南宁–新加坡经济走廊”沿线为主，通向东盟主要国家。

    东盟是中国实施市场多元化战略、“走出去”战略的重点地区，2010年1月1日，中国–东盟自贸区正式启动，成为全球最具潜力的经济综合体之一。而广西背靠大西南、面向东南亚，是大西南地区经由北部湾走向东盟最为便捷的通道。

    专注本土战略策划的战略咨询专家王志纲告诉记者，他对东盟“陆海空”三通道进行了对比，尽管目前东盟10国有9国濒海，南宁也已经开通8条飞往东盟国家的国际航线，但“海路东盟”北部湾港口群码头规模仍旧偏小，配套交通基础设施落后，港口货物不能及时出港，压港严重，且容易受海上风暴等恶劣天气以及人为等安全因素干扰；“空路东盟”国际航线太少，仅有到胡志明港的航线，其他多为中转航线。

    “陆路东盟通道投入少，见效快，并且灵活、安全、快速，仅在通关便利化和短距离路网搭建方面存在一定问题。目前，陆上通道南友高速公路已建成通车，南宁至河内客货联运铁路也已通车。”王志纲举例表示，南宁走海路到新加坡需要近70小时，而陆路只需36小时，可节约近一半的时间。

    “从珠三角经广西往越南的路上大道将成为承接世界产业转移重要的经济走廊，连接起中国珠三角和越南两个不同时代的世界工厂，通道价值不容小觑。”王志纲对《每日经济新闻》记者表示。

    王志纲表示，中国珠三角在充当了近20年世界工厂之后正面临产业升级，需要腾笼换鸟。而对配套和成本非常敏感的制造业在往中国内地转移的同时，实际上更大规模是在往越南等东盟国家转移。

    “继珠三角之后，越南凭借劳工结构年轻、土地成本低廉等后发优势，正成为全球劳动密集型产品的首选制造基地之一。通过整合中南半岛合作，以河内首都经济圈为承接地，工业区和新市镇纷纷涌现，越南正在承接世界产业转移，成长为‘新世界工厂’。”王志纲表示。

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