泰国新一届政府将面临物流基建发展挑战(2011/6/14)

据泰国泰华农民研究中心6月报告指出， 物流系统基础设施对泰国经济有重大作用，不仅可为多种经济活动提供支持，而且还可影响泰国的竞争力。不过，必须承认泰国物流系统发展进程缓慢，导致泰国物流成本处于高水平。同时，多种物流系统将在今后几年达到饱和状态，因此新一届新政府必须重视和将物流管理规划列为紧迫议题。

泰华农民研究中心分析泰国物流成本后认为，2011年泰国物流成本占国内生产总值（GDP）的比重将超过18％，其比重每减少1％，每年可为泰国降低1，000亿铢的经济成本。

研究中心认为，今后5年泰国的物流系统基础设施发展战略应注重于发展 “三港口、三轨道系统和公路网络”，包括以下物流系统基础设施：

素汪那普机场第2期扩建计划：该计划可能因被重新审议而导致扩建工程再延期1年，同时自2012年起素汪那普机场旅客吞吐量将开始超过4，500万的上限。

廉差邦港口第3期扩建计划：将于2019年启用，但廉差邦港口年吞吐量可能于2017年接近1，080万标准箱的上限。

西部深水港开发项目：必须进行开发，以应对泰国工业和国际贸易成长的需求，减少对缅甸土瓦深水港的依赖。

大众轨道交通项目：以提高曼谷和周边地区的出行效率、减轻交通问题和节省能源。

双轨铁路项目：有利于促进运输方式从公路方式转为成本低运量大的轨道方式。

高速列车项目：因需巨额投资，必须考虑其优先等级、划算性和适当的筹资方式。

公路网络项目：发展主干公路网络，将主要地区相连接起来，有助缩短运输距离和时间，同时还需发展支干公路，与主干公路和其它运输网络相连接。

不过，物流系统基础设施的开发仍需相当的时间，才能降低物流成本，并吸引人们转向使用成本低且更适当的运输方式，因此在受预算和时间约束、以及必须保持政策连续性的局势下，开发泰国物流系统基础设施以应对经济活动的成长，将成为新一届政府的挑战。

政府部门也许必须就物流系统开发制定明确的国家策略，政府和民间部门必须携手合作，同时应设立负责物流系统规划并能推动计划取得成效的中介机构，以保持泰国物流系统发展方向的一致性。

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