西部综合交通枢纽 对接东盟四国（2010/1/25）
1月24日，参加省政协十届三次会议的政协委员表示，打造西部综合交通枢纽，建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽，是四川必然而必需的选择。
四川是中心交通点
省政协委员陈懿说：“把中国地图拿过来一看就能明白，四川就处在中国的中心腹地。”陈懿说，过去由于四川特殊的地理条件，因此有“蜀道难”的说法，但如今蜀道已经不再难。从地理布局上来讲，四川是中国交通天然的中心节点：连通西南华北，可说是承上启下，又沟通了内陆进入青藏高原，还是西北地区最近的出海通道。“四川选择建设西部综合交通枢纽可说是一个必然的选择。”
成都作为西部综合交通枢纽的中心主枢纽，也是一个必然的选择。对于新动工的成昆新线，陈懿认为，这不仅是一条南向出川的通道，更重要的是通向东盟，建立国际通道。“作为内陆城市，成都很早就称机场是国际机场，青白江还将建成亚洲最大的铁路集装箱中心站，西部综合交通枢纽的庞大格局正逐渐展现在世人面前。”
多条铁路拉近东盟
省政协委员王新前说：“我们四川和东盟国家的经贸往来十分密切，外资中有三分之一来自东盟。”通过成昆线，加强了四川与越南、柬埔寨、老挝、缅甸四国的联系，因此战略地位十分重要。构建西部综合交通枢纽的多条铁路，都有扩大开放，加强国际合作的作用。“北上的如成兰铁路，将西南接入了欧亚大陆，加强与中亚的联系，而向西的成都至康定铁路，则是沟通南亚地区的通道。”“解决交通问题，是建设经济发展高地的基础。”王新前说，近期就将开工的成渝客专将深化川渝合作，并且向东打通泛珠三角、长三角、环渤海经济区的联系。“加强区域合作，辐射西部地区，带动欠发达地区的发展，这些都要通过西部综合交通枢纽来实现。”